| Emitents | Latvijas kuģniecība, AS (48510000VYR04HZGC213) |
| Veids | Finanšu pārskati |
| Valoda | LV |
| Statuss | Publicēts |
| Versija | |
| Datums | 2012-04-27 13:56:55 |
| Periods | |
| Versijas komentārs | |
| Teksts |
AS “Latvijas kuģniecība” (NASDAQ OMX RIGA: LSC1R) (turpmāk – LK) un tās meitas sabiedrības (turpmāk – LK Koncerns vai Koncerns) publisko 2011.gada auditētos pārskatus. LK koncerna auditētie zaudējumi 2011.gadā 24 miljoni latu (USD 48,24 miljoni), kas ir trīs reizes mazāk nekā iepriekšējā gadā. Gan 2011. gadā, gan 2010. gadā būtiska neto zaudējumu
daļa bija saistīta ar zaudējumiem no aktīvu vērtības samazināšanās,
kam saskaņā ar Starptautiskajiem finanšu pārskatu standartiem, ir
nepieciešams veidot uzkrājumus. 2011. gadā veiktie uzkrājumi
zaudējumiem no aktīvu vērtības samazināšanās ir šādi: (1)
pārdošanai paredzētajiem aktīviem (3 vecākie Handy izmēra
kuģi) USD 12,56 miljonu apmērā, (2) kopējās flotes vērtības
koriģēšanai USD 13,1 miljonu apmērā, (3) ieguldījumu
nekustamajos īpašumos vērtības koriģēšanai USD 1,2 miljonu
apmērā.
Šis rezultāts atspoguļo sarežģīto finansiālo situāciju,
ar kādu kuģu īpašniekiem nācās rēķināties 2011. gadā, atkal
turpinot fiksēt vēsturiski zemākās frakts tirgus likmes. Iemesli
tam ir dažādi un sarežģīti, taču divi galvenie faktori ir zemāks
pieprasījums pēc naftas produktiem, ko izraisījusi globālās
ekonomikas lejupslīde, it īpaši attīstītajās rietumvalstīs, un
jauno tankkuģu skaita pieaugums. Pirms 2008. gada spēcīgā globālās
ekonomikas izaugsme stimulēja pieprasījuma pieaugumu pēc kuģu
pārvadājumiem, un tas veicināja jaunu tankkuģu būvniecību. Kuģu
skaita pieauguma un šī brīža pieprasījuma samazinājuma sekas ir
zemāki ienākumi kuģu īpašniekiem.
2011. gada laikā Koncerns no Korejas kuģu būvētavas
“Hyundai Mipo Dockyard Co. Ltd.” saņēma divas 2007. gadā pasūtītās
tankkuģu jaunbūves – „Latgale” un „Zemgale”. 2011. gadā LK Koncerns
pārdeva divus pasūtītās gāzvedējkuģu jaunbūves, lai iegūtu
līdzekļus divu iepriekšminēto jaunbūvējamo tankkuģu finansēšanai,
kā arī sagriešanai metāllūžņos pārdeva 17 gadus veco kuģi „Indra”.
Turklāt, LK Koncerns ir pārklasificējis trīs visvecākos LK Koncerna
flotē ietilpstošos kuģus kā pārdošanai paredzētos aktīvus, lai
nodrošinātu stabilu finansējumu pārējai flotei.
Kopējais neto reisu rezultāts no kuģniecības
pakalpojumiem 2011. gadā bija USD 87,99 miljoni (2010. gadā – USD
88,31 miljoni) un liecina par ieņēmumu stabilizēšanos. Neto reisu
rezultāts tiek aprēķināts, no reisu ieņēmumiem atņemot reisu
izmaksas (bunkurēšana, ostu un aģentēšanas maksas, utt.), un tas
atspoguļo kopējos ienākumus, neatkarīgi no tā, vai flote ir
nodarbināta reisu nomā vai laika nomā. 2011. gadā peļņa no kuģu
darbības bija USD 15,11 miljoni, kas ir par 19,1% labāks rezultāts
nekā iepriekšējā gadā (2010. gadā – USD 12,69 miljoni), taču peļņa
no kuģu darbības nesedza flotes finansēšanas izdevumus (USD 20,73
miljoni).
2011. gada 31. decembrī LK Koncerna aktīvu kopējā
vērtība bija USD 651,92 miljoni. Gadu iepriekš tā sastādīja USD
680,47 miljonus. Samazinājums, galvenokārt, ir saistīts ar jau
iepriekš skaidrotajiem uzkrājumiem zaudējumiem no aktīvu vērtības
samazināšanās. Kopējā LK Koncerna flotes vērtība ir samazinājusies
no USD 570,50 miljoniem uz USD 510 miljoniem un, papildus
uzkrājumiem zaudējumiem no vērtības samazināšanās, atspoguļo arī
nolietojumu. Kopējā Koncerna pašu kapitāla vērtība 2011. gada 31.
decembrī bija USD 267,84 miljoni (2010. gadā – USD 313,92
miljoni).
2011. gadā turpinājās nozīmīgas tiesvedības Apvienotās
Karalistes tiesās saistībā ar būtiskiem LK Koncerna zaudējumiem
iepriekšējos gados. Latvijas tiesās tika apstrīdēti vairāki
iepriekšējās vadības noslēgtie darījumi attiecībā uz naudas
līdzekļu un citu aktīvu izšķērdēšanu 2010. gadā un pirms
tam.
Prognozes 2012. gadam
Ņemot vērā sarežģīto ekonomisko stāvokli, situācija
kuģošanas tirgos joprojām ir ļoti komplicēta. Kuģu īpašnieki visos
tirgus segmentos piedzīvo smagas likviditātes problēmas. Arī LK
Koncernu ietekmē šie sarežģītie nosacījumi, taču to no
vissliktākajām sekām ir pasargājis tas, ka lielākā LK Koncerna
flotes daļa ir nodarbināta laika nomā, tādējādi nodrošinot daudz
paredzamāku ienākumu plūsmu.
Tajā pašā laikā, produktu tankkuģu tirgū ir dažas
optimisma pazīmes. Nesen slēgto neekonomisko naftas pārstrādes
rūpnīcu skaits Rietumeiropā un ASV visticamāk paaugstinās
pieprasījumu pēc naftas produktiem, kurus būs jānodrošina
modernākām pārstrādes rūpnīcām, kas ir uzbūvētas un tiks būvētas
Vidējos un Tālajos Austrumos. Turklāt ir paredzams, ka arī
ekonomikas izaugsme strauji augošajās valstīs, piemēram,
Dienvidamerikā un Āfrikā palielinās pieprasījumu pēc produktu
tankkuģiem.
Visbeidzot, tiek prognozēts, ka sakarā ar patreizējo
ekonomisko situāciju, un to, ka banku finansējums ir mazāk
pieejams, tiks būvēts mazāk tankkuģu. Tam vajadzētu uzlabot šī
brīža produktu tankkuģu skaita un produktu pārvadājumu
proporciju.
Par AS „Latvijas kuģniecība”
AS „Latvijas kuģniecība” (NASDAQ OMX
RIGA: LSC1R) ir starp lielākajiem pasaules kuģu
īpašniekiem vidēja izmēra un handy tankkuģu segmentos un pēc
naftas produktu pārvadājumu apjoma atrodas vadošajās pozīcijās
starp līdzīgām kompānijām Ziemeļeiropā. Uzņēmumam pieder 20 moderni
kuģi, nodrošinot darbu vairāk nekā 700 profesionāliem un augsti
kvalificētiem jūrniekiem no Latvijas. LK flotes kopējā kravnesība
ir 957 974 DWT un flotes vidējais vecums
nepārsniedz 5,5 gadus. Visi kuģi saņēmuši ISM (International Safety
Management) sertifikātus.
Ilze Nagla |
| Pielikumi |